Lewis Hamilton est entré dans la pause estivale de la Formule 1 sur sa meilleure série de performances de la saison, et sa période la plus réussie de cette ère de règles, malgré un conflit persistant entre son style de conduite et cette génération de voitures. L'ère actuelle de l'effet de sol est une que Hamilton n'aime vraiment pas, du moins en termes de ce qu'elle demande à un pilote en qualifications, et elle ne lui a pas permis de donner le meilleur de lui-même.
Pour la première fois, le pilote le plus titré de l'histoire de la F1 a du mal à s'adapter aux exigences de sa machine. À son plus honnête et autodérision, Hamilton a affirmé qu'il était "mauvais" en qualifications depuis longtemps, et que cette génération de monoplaces de F1 est "vraiment frustrante" à piloter. Et pourtant, le bilan avant août suggérerait le contraire. Après avoir mis fin à une période de disette de victoires de près de trois ans au Grand Prix de Grande-Bretagne, Hamilton a de nouveau remporté la victoire en Belgique - dans des circonstances légèrement étranges, ayant été battu sur la piste par son coéquipier George Russell avec une stratégie non orthodoxe avant de récupérer la victoire lorsque Russell a été disqualifié pour poids insuffisant.
La série de Hamilton de quatre podiums sur cinq courses, combinée aux résultats négatifs de Russell avec un abandon et une disqualification dans cet intervalle de temps, l'ont propulsé devant son coéquipier au classement du championnat et lui ont permis de se battre pour une place dans le top trois, ce qui semblait être totalement inatteignable en début d'année. Il y a une contradiction dans la façon dont Hamilton lutte dans une voiture qui réagit le mieux à un style de conduite qu'il déteste, mais qui semble, ces derniers temps, aussi fort que jamais - principalement le dimanche.
Même s'il a devancé Russell trois fois lors des cinq derniers événements en qualifications, Russell le bat 10-4 en termes de performances tête-à-tête. Et alors que la sombre prédiction de Hamilton en mai selon laquelle il ne dépasserait pas du tout Russell en qualifications pour le reste de 2024 ne s'est pas tout à fait réalisée, la tendance est claire : Russell est plus rapide sur un tour. LE CONFLIT DE STYLE DE CONDUITE L'admission par Hamilton d'une incompatibilité de style de conduite est l'un des développements les plus intrigants de cette saison. Les voitures actuelles sont les plus grandes et les plus lourdes qu'elles n'aient jamais été, et tout en elles - l'aérodynamique, le poids, la plate-forme mécanique et les pneus - a essentiellement exacerbé certaines caractéristiques anti-Hamilton.
Il est facile pour ces voitures d'évoluer sur un fil entre un sous-virage chronique, lorsqu'il est difficile de faire pivoter l'arrière, et une instabilité soudaine, lorsque l'équilibre aérodynamique bascule brusquement vers l'avant sur ces voitures lorsque la vitesse diminue, ce qui peut déclencher de légères dérives qui font monter en flèche les températures des pneus.
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Fin de la traduction.
