La réinitialisation de mi-saison des autorisations de test aérodynamique auxquelles ont droit les équipes de Formule 1 a entraîné de nombreux changements pour le reste de la saison, avec Mercedes, Alpine et Williams étant les principaux gagnants. Ce qui est communément appelé ATR est essentiellement une limite quant au nombre de passages en soufflerie et au travail CFD pouvant être effectués par chaque équipe, avec une échelle mobile basée sur leur position au championnat des constructeurs. La figure de base de 320 passages en soufflerie par période ATR permet également seulement 80 heures de "vent actif", moment crucial pour recueillir des données aérodynamiques significatives, et une limite d'occupation de 400 heures. La base pour les éléments CFD est de 2000 par période ATR, l'équipe de tête bénéficiant toujours de l'autorisation ATR la plus basse (70% de ce total) tandis que l'équipe qui est dernière peut effectuer plus de travail aérodynamique que quiconque (115% de la base).
L'ATR s'étend sur une période de six mois, du 1er janvier au 30 juin, et est réinitialisé pour la seconde moitié de l'année. Le classement du championnat des constructeurs de 2023 a permis à Red Bull d'avoir la plus faible autorisation et à Haas la plus élevée. L'ordre final était : Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin, Alpine, Williams, AlphaTauri (maintenant RB), Sauber et Haas. Cela a changé pour la plupart des équipes suite au Grand Prix d'Autriche le week-end dernier, la dernière course avant la réinitialisation. Seules Red Bull et Aston Martin conservent les mêmes autorisations qu'auparavant.
La chute de Mercedes de la deuxième place du championnat de l'année dernière à la quatrième place au classement jusqu'en Autriche lui a valu un supplément de 10% des limites, tout comme Alpine (sixième à huitième) et Williams (septième à neuvième) qui en bénéficient. Sauber, en difficulté, a un léger gain, sa modeste fin de saison en 2023 ayant été suivie d'un début encore pire en 2024. Elle est 10e du championnat avec zéro point, lui accordant l'autorisation ATR maximale de tous.
Haas est de loin le plus grand perdant en raison d'une saison 2024 bien plus compétitive. Ayant terminé dernier en 2023, grâce à des limites ATR renforcées qui lui ont permis un fort travail de développement, elle est actuellement septième au classement au 30 juin. Mais désormais, elle travaillera avec des limites beaucoup plus strictes, passant de 115% de la base à 100%.
L'équipe Red Bull (RB) a régulièrement marqué des points jusqu'à présent et subit une baisse de 10% après avoir terminé huitième l'année dernière en étant sixième au championnat. Ferrari et McLaren n'ont que des réductions mineures de 5% de leurs autorisations après être passées de troisième et quatrième en 2023 à deuxième et troisième respectivement en première moitié de 2024.
