Lewis Hamilton a remporté sa première victoire en Formule 1 depuis 2021 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024, battant Max Verstappen et Lando Norris dans une fin de course tendue et palpitante à Silverstone. La course a basculé lors de deux phases de stand difficiles, où les équipes et les pilotes de F1 ont dû faire un choix délicat sur le moment de passer des pneus lisses aux pneus intermédiaires, puis à nouveau aux pneus lisses, et choisir les bons pneus pour la fin alors que le circuit séchait.
McLaren semblait avoir la voiture la plus rapide pour les pires conditions, grâce à son choix d'un aileron arrière à plus fort appui avant les qualifications. Cela a aidé Lando Norris et Oscar Piastri à dépasser les deux Mercedes en piste alors que la première série de pitstops approchait. George Russell avait transformé sa pole position en tête de course, devant son coéquipier Hamilton, mais tous deux ont eu du mal à garder leurs voitures sur la piste alors que la pluie s'intensifiait.
Hamilton a pris la tête à Russell à Stowe, visiblement plus confiant avec des réglages d'appui légèrement plus élevés que son coéquipier, mais ensuite les deux Mercedes sont sorties à Abbey, donnant aux pilotes McLaren l'impulsion de les dépasser tous les deux dans des tours consécutifs pour occuper les positions 1 et 2.
Ensuite, est arrivée la première erreur de McLaren, ne parvenant pas à empiler ses pilotes dans les stands alors que les leaders s'arrêtaient pour passer des pneus lisses aux pneus intermédiaires. Norris a conservé la tête devant Hamilton, mais attendre un tour de plus pour s'arrêter a signifié que Piastri est passé de la deuxième à la sixième place, ayant rattrapé Norris juste avant la phase de pitstop.
Peu de temps après cette série d'arrêts, le poleman Russell a abandonné la course en raison de ce que Mercedes a appelé un "problème de système d'eau", laissant Hamilton se battre contre Norris et la Red Bull de Max Verstappen seul.
La piste a ensuite commencé à sécher à nouveau et est venue maintenant le deuxième grand choix stratégique : quand s'arrêter pour mettre des pneus lisses et quel composé choisir ? Hamilton et Verstappen ont sauté le pas à la fin du tour 38/52, Hamilton optant pour les tendres et Verstappen pour les durs. Piastri les a suivis et a pris un train de mediums. Norris s'est arrêté au tour suivant et, après quelques discussions animées à la radio, a choisi de suivre le choix de Hamilton en tendres.
Cela n'a pas fonctionné - le medium ou le dur était le meilleur choix et alors que le pneu avant gauche de Norris commençait à faiblir, Verstappen s'est rapproché, le dépassant finalement pour la deuxième place à l'extérieur à Stowe avec l'aileron arrière ouvert à quatre tours de l'arrivée.
Le triple champion du monde en titre s'est rapproché à 1,4s de Hamilton à l'arrivée mais a manqué de tours pour rattraper et dépasser la Mercedes. La première victoire de Hamilton depuis le Grand Prix d'Arabie Saoudite 2021 était autant due à son excellente sensation sous la pluie et à sa gestion des pneus sur le sec qu'aux choix stratégiques agressifs de Mercedes. Verstappen a également conduit de manière superbe, sa voiture et son nouveau fond plat (remplacé après avoir endommagé l'original en qualifications) prenant vie au fil de la course.
Norris a complété le podium, déçu d'avoir commis des erreurs clés (encore), tandis que Piastri (avec le meilleur pneu) a terminé quatrième, loin devant la Ferrari de Carlos Sainz. Nico Hulkenberg a suivi sa superbe performance en qualifications avec une excellente sixième place dans la Haas améliorée, battant les deux Aston Martins malgré être descendu en neuvième position dès le premier tour avec un large moment au virage 3.
Lance Stroll a terminé devant Fernando Alonso en septième position, tandis que la Williams d'Alex Albon et la RB de Yuki Tsunoda ont complété le top 10. Ni Charles Leclerc ni Sergio Perez n'ont figuré dans la bataille pour les points même mineurs - tous deux souffrant horriblement d'avoir changé prématurément pour des pneus intermédiaires alors que la piste était encore trop sèche.
Leclerc n'a pu se classer que 14e lors d'un week-end difficile pour Ferrari, qui a rencontré des problèmes de rebond avec sa dernière mise à jour aérodynamique du GP d'Espagne et a dû revenir à une spécification plus ancienne. Perez a terminé à une modeste 17e place après être parti des stands, la pression montant sur lui pour inverser une série de mauvaises performances ou risquer de perdre potentiellement son baquet chez Red Bull.
