Toyota pourrait conclure une nouvelle alliance en Formule 1 avec Haas, les deux parties étant en discussions pour que Haas utilise les installations techniques de Toyota Gazoo Racing Europe en Allemagne.
Le centre d'ingénierie de Cologne de TGR Europe est le siège de l'équipe du Championnat du Monde d'Endurance de Toyota, a créé le moteur hybride utilisé dans la voiture du Championnat du Monde des Rallyes Yaris, et est la base européenne de sport automobile pour les clients.
C'est une filiale à part entière de Toyota qui contribue à ses activités de R&D.
Tout accord Haas-Toyota ne devrait cependant pas aboutir à une entente de travail entièrement Toyota. La priorité de Toyota est la technologie de l'hydrogène pour les cinq prochaines années, donc un moteur V6 turbo-hybride de F1 est hors de question, et le modèle entier de Haas repose sur un partenariat technique avec Ferrari comprenant un approvisionnement en moteurs, prolongé au moins jusqu'à la fin de 2028.
Et il est également peu probable que cela se traduise par un gros accord de parrainage immédiat, à la manière d'Alfa Romeo payant pour que Sauber soit rebaptisé au cours des saisons récentes.
En revanche, Haas souhaite exploiter les ressources techniques et humaines de Toyota à Cologne, car le directeur de l'équipe Ayao Komatsu reconnaît les limites actuelles de l'équipe - les installations et les effectifs.
Toyota était une équipe de F1 de pointe en termes d'installations, même si les résultats n'étaient pas au rendez-vous, et en plus de deux souffleries, TGR Europe dispose d'une grande quantité d'autres équipements hautement spécialisés, et de nombreux professionnels qualifiés.
Pendant ce temps, Toyota recherche un bon accord commercial qui lui permettrait de se rapprocher de la F1 à nouveau, d'améliorer ses technologies et ses processus de travail et d'aider à évaluer les possibilités futures en course de grand prix. Des cadres supérieurs de Toyota ont assisté à plusieurs courses cette année, y compris la plus récente à Silverstone.
Un programme de F1 complet de sa propre part n'est pas considéré comme une proposition sérieuse pour Toyota à court terme, mais un partenariat d'équipe croissant ou une relation technique à grande échelle est plus probable - même si cela se mettrait en place lentement.
Quel que soit l'accord conclu avec Haas pourrait donc commencer comme étant purement un partenariat client, à l'instar de McLaren utilisant la soufflerie de Cologne jusqu'à ce que sa propre nouvelle soufflerie soit récemment construite, et évoluer progressivement vers quelque chose de plus immersif si cela convient aux deux parties.
Mais bien que l'acquisition de Haas, ou sa prise de contrôle complète, serait un développement fascinant pour la F1, il ne semble pas que Toyota l'évalue sérieusement, ni que le propriétaire Gene Haas souhaite que cela se produise car sa position de ne pas vendre reste inchangée.
