Les commissaires de la FIA pourraient appliquer des pénalités exponentiellement sévères pour les infractions répétées de coupures de piste dès la course de Formule 1 de dimanche à Imola. Cela s'il y a un accord général entre les équipes lors du Grand Prix de l'Émilie-Romagne sur un plan d'action qui empêcherait des tactiques comme celles déployées par le pilote de Haas, Kevin Magnussen, à Miami.
Hamilton duel ridicule pire pour la F1 que Magnussen
Magnussen a accumulé un total combiné de 35 secondes de pénalités après la course, tout en agissant en tant que pilote arrière pour son coéquipier, Nico Hulkenberg, lors de la course sprint de Miami. Magnussen a admis que les pénalités étaient "bien méritées" mais nécessaires pour empêcher le pilote de Mercedes, Lewis Hamilton, de prendre l'avantage et de potentiellement dépasser son coéquipier. Le directeur d'équipe McLaren, Andrea Stella, a fait partie de ceux qui ont critiqué Magnussen, suggérant qu'une interdiction de course serait appropriée sur la base que les pénalités "devraient être exponentielles".
La FIA est désireuse de prévenir de telles situations à l'avenir en veillant à ce que les infractions répétées soient sanctionnées de manière plus sévère. Cela sera discuté lors de la réunion des directeurs d'équipe de vendredi à Imola en vue de l'application de cette politique lors de la course de dimanche si elle obtient un soutien généralisé. The Race comprend que cela ne conduira pas à des pénalités par passage aux stands immédiates et que les premières infractions seront traitées normalement. Cela signifie généralement des pénalités de 10 secondes, qui sont soit purgées au prochain arrêt au stand du pilote, soit après la course, qui sont la norme.
Cependant, les commissaires se sont sentis obligés à Miami d'infliger des pénalités identiques répétées en raison de la pression à long terme pour la cohérence. C'est pourquoi la FIA pense que cela peut être résolu en leur donnant des points de licence (12 points nécessaires pour une interdiction de course) pour punir plus sévèrement les infractions répétées. Il n'y a pas de plans pour modifier la politique de céder des positions malgré certains pilotes plaidant en faveur de cette approche pour déplacer plus rapidement les voitures de positions qu'elles ne devraient pas occuper. Cela nécessiterait toutefois une surveillance en temps réel de toutes les 20 voitures. Cependant, les équipes peuvent volontairement déplacer les voitures de positions après des coupures de piste et cela est pris en compte lors de la délibération des pénalités.
La clé de la faisabilité de cela est d'accepter le principe que les commissaires de la FIA devraient pouvoir utiliser leur jugement pour tenir compte de la motivation et de la situation en course en ce qui concerne de telles infractions. Cela devrait éviter que des infractions de coupure de piste ‘honnêtes’ et des erreurs ne soient pas sanctionnées de manière excessive, tout en punissant - et idéalement en dissuadant - les pilotes et les équipes de tenter de déployer de telles tactiques.
Il n'y a rien qui empêche de telles pénalités exponentielles dans les règlements existants compte tenu du barème de sanctions disponible. Cependant, cela nécessiterait un changement dans les politiques suivies par les commissaires dans le but de garantir la cohérence pour que cela fonctionne. C'est un changement de mentalité potentiellement bienvenu étant donné que le désir compréhensible de cohérence a progressivement restreint la capacité des commissaires à utiliser leur discrétion et les a enfermés dans l'application des pénalités. Cela conduit trop souvent à des pénalités soit inadéquates, soit excessivement sévères.
En permettant une plus grande marge d'interprétation et en tenant compte des situations uniques, la punition devrait mieux correspondre à l'infraction.
Hulkenberg : Magnussen se battait pour lui-même
Alors que Magnussen lui-même a été très ouvert en disant que ses intentions lors de la course sprint du GP de Miami étaient finalement entièrement concentrées sur le résultat de Hulkenberg et la maximisation des points de l'équipe Haas, la position officieuse au sein de l'équipe Haas était que cela n'était pas bienvenu en raison de l'extrême agressivité de la conduite.
