Alex Albon est en danger d'être exclu des résultats des qualifications du Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1, ce qui pourrait lui coûter sa meilleure position sur la grille de départ en 2024 jusqu'à présent. Albon a qualifié sa Williams FW45 améliorée en huitième position mais deux heures après les qualifications, le délégué technique de la FIA, Jo Bauer, a signalé à la direction de course de la #23 Williams car "le plancher de la voiture a été trouvé en dehors du volume réglementaire mentionné dans l'Article 3.5.1 a)" du règlement technique. Les commissaires n'ont pas encore rendu leur décision, mais la sanction la plus probable sera l'exclusion des qualifications, ce qui ferait reculer Albon en dernière position aux côtés de son coéquipier Logan Sargeant - qui a manqué les qualifications après un gros accident lors des essais libres. À moins que Williams puisse fournir aux commissaires un facteur atténuant raisonnable tel que des dommages obscurcissant le plancher de la voiture - mais même accepter cela comme raison de ne pas pénaliser Albon serait à la discrétion des commissaires. Une audience est prévue à 18h30 heure locale.
Une disqualification d'Albon placerait Lance Stroll en huitième position, Pierre Gasly en neuvième et Carlos Sainz dans le top 10. Zandvoort marque le début du premier important package de mise à niveau aérodynamique de la saison pour Williams, comprenant un nouveau plancher parmi les changements apportés à la FW45.
Gary Anderson sur la mise à niveau de Williams à Zandvoort
C'est la première partie d'une mise à niveau en deux parties, dont la seconde moitié abordera les problèmes d'équilibre avec lesquels les deux pilotes ont été frustrés toute la saison. "Le vent a rendu difficile de voir vraiment combien de charge nous avons ajoutée à la voiture. Ce que je peux constater, c'est qu'en termes de sensation, la voiture n'a pas changé", a déclaré Albon après les qualifications. "Donc, l'équilibre est resté le même. Cela n'a pas amélioré certaines des limites que nous avons dans les virages. Il s'agit simplement d'une réduction générale du poids et d'une augmentation de la force descendante. Donc quand je conduis, je n'ai pas réellement l'impression d'être différent, mais les temps au tour sont environ trois ou quatre positions plus élevés. "Lors des prochaines courses, nous aurons une autre mise à niveau, visant à améliorer davantage l'équilibre de la voiture, ce qui m'intéresse beaucoup et me rend enthousiaste. Donc, voyons. Mais pour l'instant, c'est un bon départ."
