Charles Leclerc a marqué une victoire brillamment opportuniste pour Ferrari lors du Grand Prix d'Italie 2024, battant la McLaren d'Oscar Piastri grâce à un coup stratégique à Monza.
Alors que McLaren, Mercedes et Red Bull ont tous engagé leurs pilotes dans une course à deux arrêts suite à un rythme frénétique en début de course, Ferrari a misé sur le fait de tenir jusqu'à la fin avec un seul arrêt au stand.
Et ce coup a porté ses fruits grâce très probablement à une combinaison des excellentes capacités de gestion des pneus inhérentes à la Ferrari et à une nouvelle conduite superbement exécutée par Leclerc.
Une fois que McLaren a réalisé que les Ferrari ne feraient pas un deuxième arrêt, l'équipe a demandé à Piastri d'accélérer et de les chasser.
Leclerc avait une avance de 11,5 secondes sur Piastri avec seulement huit tours à parcourir, après que Piastri ait dépassé la Ferrari de Carlos Sainz à la chicane d'Ascari.
À ce stade, Sainz avait du mal avec son pneu avant gauche, malgré un arrêt au stand effectué quatre tours après celui de Leclerc, mais le rythme de Leclerc s'est mieux maintenu - et bien que Piastri ait été rapide dans les derniers tours, Leclerc a conservé son avance pour remporter la victoire avec 2,6 secondes d'avance.
Lando Norris a transformé sa pole position en troisième place, perdant face à un dépassement surprise de Piastri à la deuxième chicane au premier tour, puis se faisant dépasser par Leclerc dans le premier Lesmo alors que la McLaren glissait à l'arrière et perdait de la traction au milieu de la chicane.
À ce stade, il semblait que les McLaren se battaient l'une contre l'autre pour la victoire - surtout lorsque Leclerc s'est plaint d'avoir perdu sa position sur Norris après avoir été appelé aux stands dès le 15e tour sur 53 - mais la course a été bouleversée grâce à Leclerc qui a mis en œuvre l'équivalent du 'George Russell Spa' à Monza.
Comme Sainz, Norris a eu du mal à empêcher son pneu Pirelli avant gauche de se détériorer - se plaignant de sous-virage en début de course et nécessitant quelques tours d'aileron avant lors de son premier arrêt pour essayer d'améliorer l'équilibre de la voiture.
Les 16 points qu'il a marqués pour la troisième place, ainsi que le meilleur tour en course, ont au moins réduit son déficit au championnat sur Max Verstappen de 70 à 62 - mais il s'agit là d'une opportunité manquée majeure pour McLaren compte tenu des difficultés de Red Bull à Monza.
Sainz a pris la quatrième place, devant la Mercedes de Lewis Hamilton, tandis que Verstappen a sauvé une sixième place lors d'un week-end où Red Bull s'était mal qualifié et semblait confus quant au fait que la RB20 ne fonctionnait tout simplement pas sur une piste censée lui convenir beaucoup mieux que Zandvoort.
George Russell a brièvement menacé les deux premiers au début de la course, bien parti mais forcé de s'élargir en approchant du virage 1 par la McLaren de Piastri.
Russell a endommagé l'extrémité de son aileron avant droit et a ensuite reculé jusqu'à l'arrière du groupe de tête de huit voitures, avant de remonter en septième en dépassant la deuxième Red Bull de Sergio Perez dans le premier virage - malgré Perez poussant la Mercedes sur l'herbe en approchant de la zone de freinage.
Alex Albon a marqué ses premiers points depuis que Williams a introduit sa première mise à niveau majeure de la saison, battant de justesse la Haas de Kevin Magnussen dans un affrontement entre voitures de milieu de peloton effectuant un seul arrêt.
Magnussen a écopé d'une pénalité de 10 secondes pour avoir heurté l'Alpine de Pierre Gasly à la deuxième chicane, et a reçu deux points de pénalité sur son permis, ce qui entraînera maintenant une interdiction de course compte tenu de son total existant.
L'Aston Martin de Fernando Alonso a opté pour une stratégie à deux arrêts mais a échoué à battre de peu la Haas de Magnussen pour le dernier point.
Alors qu'il était parti dans le top 10, Nico Hulkenberg a connu une course horrible jusqu'à la 17e place - se faisant forcer hors de la piste à Ascari par la RB de Daniel Ricciardo, puis entrant en collision avec l'autre RB de Yuki Tsunoda au virage 1, ce qui a contraint Tsunoda à l'abandon et a valu à Hulkenberg une pénalité de 10 secondes pour avoir provoqué une collision, ainsi qu'un changement d'aileron avant pour la Haas.
Franco Colapinto a terminé 12e pour ses débuts en F1 chez Williams, devant Ricciardo (qui a été pénalisé de cinq secondes pour cet incident avec Hulkenberg), l'Alpine d'Esteban Ocon, Gasly et la Sauber de Valtteri Bottas.
