Charles Leclerc s'est démarqué comme le favori du week-end du Grand Prix de Monaco avec le temps le plus rapide lors de la deuxième séance d'essais. Seul un effort tardif de Lewis Hamilton de Mercedes est venu s'approcher de ce que Leclerc a produit lors des simulations de qualifications en FP2, le pilote Ferrari terminant la séance en tête avec un temps de 1m11.278s, soit 0,188 seconde plus rapide que le temps de pole de l'année dernière.
Mais même cet écart semblait trompeur, non seulement parce qu'Hamilton a réalisé son temps considérablement plus tard dans la séance, mais aussi parce que Leclerc était allé plus vite dans le premier secteur dans un effort ultérieur, avant d'abandonner ce tour lorsqu'il est parti large à Portier, ayant rencontré une Aston Martin à la sortie de la deuxième partie de Mirabeau.
Leclerc a donné le ton dès le début avec une série de 11 tours en pneus mediums pendant laquelle il a réalisé un meilleur temps de 1m11.573s, le plaçant alors à près d'une seconde d'avance sur Hamilton. Une fois que le peloton était passé aux pneus tendres, Fernando Alonso était le seul autre pilote à initialement se rapprocher à moins d'une demi-seconde de la Ferrari, avec Max Verstappen et Lando Norris quatrième et cinquième, respectivement à 0,535s et 0,675s du rythme de Leclerc pour les équipes Red Bull et McLaren qui étaient également considérées parmi les favorites aux côtés de Ferrari.
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Les longs relais ont été effectués dans les 20 dernières minutes de la séance et n'ont donné que peu de résultats concluants, mais Leclerc, Verstappen, Norris, son coéquipier chez McLaren Oscar Piastri et la deuxième Ferrari de Carlos Sainz semblaient un cran au-dessus du reste. La performance sur un tour unique de Hamilton ne s'est pas aussi bien traduite dans les simulations de longs relais, mais sa Mercedes, qui ne dispose pas de l'aileron avant amélioré de la voiture sœur de George Russell ce week-end, semblait nettement plus rapide que l'Aston Martin de Alonso.
La performance en long run est également beaucoup moins indicative de l'ordre à Monaco, étant donné que les qualifications dictent largement l'ordre de la course, tant les possibilités de dépassement sont limitées autour du circuit urbain.
Sainz était à la traîne de Leclerc en termes de performance sur un tour unique, tandis que Verstappen - qui s'est plaint tôt dans la séance que sa voiture "sautait comme un kangourou" et a été l'un des nombreux pilotes à frôler les barrières du circuit de rue - semblait avoir un avantage similaire sur son coéquipier chez Red Bull, Sergio Perez.
Il était huitième en FP2, derrière Sainz et la deuxième Aston Martin de Lance Stroll, rapportant que la tenue de route de sa RB20 était "horrible" et qu'il ne pouvait pas voir l'apex de Massenet en abordant le virage à gauche en haut de la colline. Le top 10 était complété par Alex Albon (Williams) et la Mercedes de Russell.
Il n'y a pas eu de répétition de la performance époustouflante sur un tour unique que Yuki Tsunoda a affichée lors des essais à Imola il y a une semaine, mais la RB semble tout de même en bonne forme considérant qu'il a été le plus rapide des cinq pilotes à ne pas avoir réalisé de tours en pneus tendres. Tsunoda était 11e, devant Piastri, et semblait également compétitif en termes de performance sur de longs relais.
