Le pilote local Charles Leclerc a remporté son premier Grand Prix de Monaco après un drapeau rouge a provoqué un long arrêt au stand au premier tour et a permis aux équipes de changer de pneus gratuitement. Leclerc a conservé sa position de leader dès le départ tandis que son coéquipier chez Ferrari, Carlos Sainz, a tenté de ravir la deuxième place à Oscar Piastri à Sainte Devote. En le faisant, le pneu avant-gauche de Sainz a été crevé par la McLaren.
Les drapeaux rouges ont ensuite été agités suite à un énorme accident à Beau Rivage où Kevin Magnussen a percuté Sergio Perez. La manœuvre de Magnussen en montée, dans laquelle il a heurté le pneu arrière-droit du pilote de Red Bull, a envoyé Perez en tête-à-queue et a laissé sa RB20 amochée, sortant également le coéquipier de Magnussen chez Haas, Nico Hülkenberg, de la course. Les commissaires ont décidé de ne donner aucune pénalité pour l'incident.
Les Alpines se sont également accrochées au premier tour lorsque Esteban Ocon a tenté de dépasser son coéquipier Pierre Gasly à l'intérieur de Portier, envoyant Ocon brièvement en l'air et hors de la course avec une pénalité de cinq places sur la grille pour le Canada, endommageant ainsi leurs deux voitures.
Un long retard pour des réparations de barrières a donné à Alpine, McLaren et Ferrari le temps de réparer leurs voitures et a rétabli l'ordre de départ, offrant ainsi à Sainz un sursis.
Comment le drapeau rouge a neutralisé la bataille en tête
Le drapeau rouge a donné à ceux qui avaient débuté la course avec des pneus mediums, incluant les McLaren et les Ferrari, un changement gratuit vers des pneus durs pour parcourir la distance totale. Ceux qui avaient débuté la course avec des pneus durs, incluant les Mercedes et Max Verstappen de Red Bull, sont passés aux pneus mediums et auraient eu plus de difficulté à terminer la course.
Les deux Ferrari sont restées devant leurs adversaires McLaren respectifs lors de la relance du troisième tour, et il s'agissait ensuite de gérer l'usure des pneus. Il y a eu des discussions à la radio d'équipe concernant un éventuel arrêt au stand et une dégradation des pneus durs, bien que cela relève davantage de la ruse que de la réalité.
Leclerc a creusé l'écart vers la fin de la course et a fini par l'emporter sur Piastri avec neuf secondes d'avance. C'était confortable, et, étant donné comment se sont terminées ses courses précédentes à domicile, rassurant pour le Monégasque.
L'usure des pneus de Piastri est devenue apparente en fin de course mais il a réussi à contenir Sainz de justesse alors que ce duo complétait le podium devant Norris.
Les Alpines se sont rencontrées de nouveau
Hamilton mise tardive de Russell sous pression
Russell a pris le départ à la cinquième place, devant Verstappen, et le pilote Mercedes a commencé à ralentir et à gérer ses pneus mediums pour les conserver jusqu'à la fin de la course.
Il semblait que Russell filerait vers la cinquième place mais, au 52ème tour sur 78, Lewis Hamilton est rentré au stand depuis la septième place – un arrêt gratuit étant donné l'écart avec Yuki Tsunoda de RB derrière. L'arrêt aux stands de Hamilton a incité Verstappen à rentrer au stand au tour suivant afin d'éviter un éventuel undercut.
Cependant, Russell est resté en piste, et compte tenu de la supériorité de rythme des voitures neuves chaussées de pneus durs de Hamilton et de Verstappen, il avait manqué sa courte fenêtre pour s'arrêter au stand et rester devant eux.
Dans les derniers tours de la course, Hamilton et Verstappen ont commencé à rattraper Russell et à 10 tours de l'arrivée, Verstappen était dans la zone DRS de Russell.
Comme Piastri, Russell a dû absorber une pression immense en fin de course – mais ce cas semblait évitable si Mercedes n'avait pas déclenché l'arrêt avec Hamilton au 52ème tour.
Tsunoda 'le meilleur du reste' malgré les efforts d'Albon
La voiture de Yuki Tsunoda n'était pas du même calibre que les Mercedes et Red Bull devant mais le pilote RB a réalisé une performance solide pour la huitième place.
Cette huitième place semblait menacée à 10 tours de l'arrivée lorsque Alex Albon de Williams avait encore de la vie dans ses pneus et rattrapait le pilote japonais, mais Tsunoda a répondu de la même manière et a confirmé sa première arrivée dans les points au Grand Prix de Monaco.
Cependant, Albon a offert à Williams ses premiers points à Monaco depuis 2017 avec la neuvième place.
Gasly a réussi à conclure le top 10 malgré sa collision au premier tour avec Ocon et le choix moins favorable de passer des pneus durs aux mediums lors du drapeau rouge.
Aston Martin, Sauber et Haas ont été les trois équipes à quitter Monaco les mains vides.
