Les luttes actuelles d'Alpine signifient qu'il faudra réaliser de sérieux progrès avant la saison 2026 et les nouvelles réglementations avant que l'équipe puisse espérer faire le saut en avant qui a été promis - mais jamais réalisé - depuis que Renault a recréé son équipe de Formule 1 d'usine en vue de la saison 2016.
Et l'ancien patron de l'équipe, Otmar Szafnauer, qui est parti après le Grand Prix de Belgique de l'année dernière, doute que la direction de l'équipe comprenne réellement ce qu'il faut pour réussir. Szafnauer a travaillé sur EventR, décrit comme un "système révolutionnaire de itinéraires numériques" pendant son congé sabbatique d'Alpine avant un possible retour en F1 à l'avenir, EventR étant déjà utilisé par plusieurs équipes en F1.
La vision d'ensemble de ce travail
Son départ d'Alpine, ainsi que celui du directeur sportif Alan Permane, ont été un choc et ont représenté un changement soudain de cap pour l'équipe en plein milieu de la saison 2023.
Essentiel à leur départ était un désaccord sur le délai pour atteindre le succès, que Szafnauer et Permane ont estimé ne pas pouvoir être atteint pour répondre aux attentes irréalistes de Renault.
Renault et le défi de la compréhension de la F1
Interrogé par The Race sur le fait que Renault comprenne ce qu'il faudrait pour atteindre ses objectifs en F1, Szafnauer a répondu : "Pas d'après ce que j'ai vu".
Il a continué : "Pas seulement Renault mais de grandes entreprises automobiles, même des entreprises automobiles ayant la course dans leur ADN, ne devraient pas s'immiscer."
Il a ajouté : "Il y a tellement de différences : vous avez cinq roues sur une voiture et cinq dans une voiture de course - quatre roues et un volant - et c'est tout. Le reste est tellement différent."
Leçon tirée du moment 'Otmar vs Alpine' de Gary Anderson
"Oui, vous les appelez une voiture, mais le développement technologique est différent, la technologie que vous utilisez est différente, le niveau d'ingénierie impliqué est différent, le niveau d'éducation des ingénieurs est différent."
Il a conclu en soulignant que la véritable épreuve sera les nouvelles réglementations en matière de voitures et de moteurs en 2026, lorsque Alpine devra faire un grand bond en avant.
