La voiture la plus rapide de la journée n'a pas remporté l'édition 2024 du Grand Prix d'Espagne de Formule 1 - du moins, c'était l'avis de Lando Norris, deuxième, tandis que le vainqueur de la course Max Verstappen semblait plus d'accord que pas. Mais alors que cela signifie qu'une des inscriptions dans la colonne des « Gagnants » de notre rubrique habituelle est très prévisible, il y avait beaucoup d'éléments à observer pour toutes les équipes dans une course que beaucoup estiment avoir enfin offert un aperçu plus précis de la hiérarchie actuelle de la F1.
Voici nos gagnants et perdants de Barcelone...
PERDANT : FERRARI
Pendant que ce n'était pas aussi médiocre que le Canada, le week-end de Ferrari à Barcelone était probablement tout aussi frustrant étant donné qu'ils ont introduit un autre package de mise à niveau de taille décente. Tout comme à Imola, il n'y a pas eu de rebond immédiat suite à la mise à niveau.
À la place, il y a eu un manque déconcertant de vitesse tant le samedi que le dimanche et, peut-être encore plus inattendu, un rare différend entre ses pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz.
Cela va entraîner des conversations embarrassantes en privé mais il y aura beaucoup plus d'attention sur ce qui cloche avec sa voiture. Ou, en réalité, moins « qu'est-ce qui ne va pas ? » et plus « pourquoi ça n'a pas marché aussi bien que pour les autres ? ». Il est clair que les longs virages combinés à haute vitesse de Barcelone ne conviennent toujours pas à la Ferrari, tout comme l'année dernière, donc il y a des raisons de croire que Ferrari peut retrouver sa forme en Autriche avec une gamme de virages bien plus simples.
Cela n'empêchera pas l'équipe de s'inquiéter de ce qui se passera sur des circuits comme Silverstone et Zandvoort. - Josh Suttill
GAGNANT : McLAREN
McLaren était à une demi-seconde de la pole à Barcelone l'année dernière - cette fois, c'était en pole. Puis, entre les mains de Norris, elle avait la voiture la plus rapide en course.
Oui, Barcelone a ses particularités qui semblaient plus sanctionner la RB20 que la MCL60, mais McLaren a été performante à Imola, performante à Monaco, performante à Montréal, et maintenant performante ici. À ce stade, elle est juste bonne, plus que vous ne pourriez jamais dire à aucun moment de la décennie passée. - Valentin Khorounzhiy
PERDANT : AUSSI McLAREN
Mais malgré tout l'optimisme à long terme, la défaite d'aujourd'hui sera douloureuse pour McLaren et Norris en particulier, qui a regretté d'avoir « foiré » le départ en parlant dans le tour de décélération et a clairement indiqué qu'il voyait cela comme la différence entre la victoire et la défaite aujourd'hui.
McLaren a par ailleurs bien exécuté la course et a donné à Norris une chance, mais il n'y avait pas moyen de surmonter ce premier relais conditionné par le départ, surtout étant donné la facilité avec laquelle Verstappen a dépassé Russell au départ par rapport à la difficulté dont a eu besoin Norris pour dépasser Russell et Hamilton même avec un décalage de pneus.
Étant donné que Norris a clairement indiqué après la course qu'il considère toujours le titre des pilotes comme étant en jeu, il y a eu un écart de 14 points qui lui a échappé aujourd'hui et qui aurait rendu cette perspective beaucoup plus réelle.
Et McLaren, aussi, devrait être irrité de ne pas avoir marqué plus de points que Red Bull. - VK
GAGNANT : MAX VERSTAPPEN
Une nouvelle victoire durement gagnée où Max Verstappen a sans doute fait la différence. Il a maintenu son pied sur l'accélérateur quand cela comptait au départ et a dépassé George Russell lors de ces premiers tours cruciaux - évitant la frustration qui a affecté Norris tout au long du premier relais.
Verstappen est clairement (et à juste titre) préoccupé par la proximité de McLaren. On aurait dit que la voiture de course la plus rapide était la McLaren par rapport à la Red Bull, mais crucialement Red Bull a quand même _juste_ assez pour la contenir.
À en juger par les derniers week-ends, Verstappen n'aura probablement pas beaucoup de dimanches plus confortables, alors garder Norris hors de portée du DRS pendant toute la course est probablement aussi peu stressant que cela se produira cette saison maintenant. - JS
PERDANT : SERGIO PEREZ
L'extension de contrat de Perez chez Red Bull vieillit comme du lait renversé sur l'asphalte chaud de Barcelone.
Limité à l'avant lors des séances principales du week-end et cherchant toujours un équilibre qui fonctionne pour lui à travers la plage de vitesse, Perez ne peut échapper au fait qu'il a été le coéquipier le plus nettement battu en F1 ce week-end. Sa course a été conditionnée par les qualifications et la pénalité de Montréal pour laquelle il était innocent, et il y a de la compréhension pour avoir du mal à dépasser la machine rapide en ligne droite qu'est la Haas en début de course, mais seulement un peu.
Quand vous êtes à six dixièmes de votre coéquipier, voilà à quoi ressemble habituellement un week-end. Et quand la voiture n'est pas dominante, cela n'est pas tenable. - VK
GAGNANT : MERCEDES
À trois dixièmes de la pole sur un tour de 71 secondes et 18 secondes du vainqueur sur ce qui était essentiellement la même stratégie que le vainqueur, Mercedes a connu de meilleurs week-ends de F1 - cela est clair.
Son retour, pour l'instant, est un retour au respectabilité, selon les propres normes de Mercedes, plutôt qu'un signe définitif de la montée en puissance du juggernaut des Flèches d'Argent. Et cela est facilité par le fait que Ferrari semble perdre un peu de terrain.
Mais cela s'est vraiment ressenti lors des courses ce week-end, censé être le moment de vérité après l'optimisme de Monaco et de Montréal a été tempéré par la nature très spécifique des deux circuits. C'était assez bon pour mener au départ, et c'était assez bon pour se battre, même si ce n'était pas pour gagner ces combats. Et, malgré toute l'inquiétude concernant le « manque de finition » de George Russell les dimanches et les défaites de Lewis Hamilton les samedis, Mercedes a deux pilotes qui sont très proches l'un de l'autre et lui indiquent chaque week-end où se situe réellement sa voiture. - VK
PERDANT : OSCAR PIASTRI
Piastri avait construit une sérieuse dynamique dans une saison qui avait commencé de façon moyenne, et cette dynamique s'est arrêtée net ce week-end.
Norris faisait des choses avec la MCL60 ce week-end que Piastri n'a pas été capable de faire. Il est difficile d'évaluer sa course compte tenu des circonstances de la grille de départ, mais ses qualifications étaient pauvres même avant la sortie de piste.
En termes de gamme de performance, Piastri doit élever le niveau de base. Il a encore un week-end ou deux à vivre où Norris le surclasse totalement, ce qui est tout à fait normal pour un pilote de deuxième année tant que les pics sont là. Mais cela signifie qu'il se situe de ce côté de cette colonne aujourd'hui. - VK
GAGNANT : ALPINE
Même lors de sa meilleure performance de 2024, Alpine, par la voix de Pierre Gasly, a rapidement souligné samedi qu'il s'était qualifié quatrième lors de la même séance de l'année dernière à Barcelone. Il reste donc encore un peu de chemin à parcourir pour que la performance de cette année ait l'air aussi respectable que celle de l'année dernière.
Mais Alpine a reçu sa part de coups durs cette année et ce n'est vraiment pas le moment de lui en donner un autre. Même si la voiture de 2024 avait atteint les objectifs de performance qui pouvaient être attendus en pré-saison, le « meilleur du reste » est probablement où Alpine aurait dû se situer et il a tenu confortablement ce statut tout le week-end - suivant de près sa participation en Q3 avec une arrivée dans les points.
Si deux points de plus étaient offerts, si Pierre Gasly avait résisté au dépassement tardif de Perez lors du dernier tour ? Peut-être. Est-ce qu'Alpine devrait viser plus haut ? Sans aucun doute. Mais c'est trois courses d'affilée dans les points, ce qui laisse penser qu'il y a une lueur d'espoir au bout du tunnel.
Compte tenu de toutes les discussions extracircuit concernant son avenir cette semaine, Alpine sera content que sa performance en piste ait parlé d'elle-même. La tâche la plus importante maintenant est de s'assurer de comprendre pourquoi elle était si performante ici avec une voiture sans mises à niveau et qui était censée mal se comporter. - Jack Cozens
PERDANT : LES CONCURRENTS D'ALPINE EN DIFFICULTÉ
Une hirondelle ne fait pas le printemps - mais la double arrivée dans les points du Grand Prix d'Espagne d'Alpine n'est pas un cas isolé.
Compte tenu du fait qu'il a obtenu ce résultat sans vraiment comprendre pourquoi il était rapide à Barcelone et qu'il a maintenant un certain élan dans le milieu de peloton, même dans cette saison des plus décevantes pour Alpine, on s'attendrait à ce qu'il se détache désormais de la bataille du fond de grille à laquelle il a participé jusqu'à présent en 2024.
Et c'est évidemment une mauvaise nouvelle pour toutes les équipes qui espéraient une victime cette saison. Haas se sentira ainsi - même s'il a en fait bien performé avec Nico Hulkenberg, qui était proche de voler la 10e place à Esteban Ocon (du moins en piste). Le Sauber toujours sans point - mais qui avait quand même quelques raisons d'encouragement pour une fois avec la course de Zhou Guanyu à la 13e place.
Mais Williams n'était absolument nulle part tout le week-end, et sa course était surtout marquée par les échanges en colère d'Alex Albon avec le mur des stands après sa sortie de piste tardive dans les graviers au virage 3.
Tour 61
Alex Albon : "Qu'est-ce que c'était que ça ?"
James Urwin : "Tout va bien de notre côté."
AA : "Non, ce n'est pas OK. Ne dites pas simplement cela."
Tour 64
JU : "Nous voyons donc des dégâts à l'avant mais nous venons de jeter un œil pour..."
AA : "Ouais, quel était le problème avec la voiture ? Je me fiche des dégâts à l'avant."
JU : "Donc pour l'instant nous pensons simplement avoir eu un blocage, mais nous vérifions."
JU : "Alex, nous sommes toujours en train de vérifier."
RB est un cas légèrement différent car il a été régulièrement dans les points et a une bonne avance sur Alpine encore, même si lors de ce qui était sa pire journée de course de la saison, il n'a pas eu grand-chose à se réjouir, en dehors de la remontée tardive de Daniel Ricciardo à la 15e place.
Leur performance est préoccupante non seulement en raison de la distance qui les séparait de l'équipe de tête avec leur package de mise à niveau mais aussi en raison de leur sentiment d'assurance lorsqu'ils se sont rendus à Barcelone. Yuki Tsunoda a déclaré avant le week-end que RB était "enchanté de voir des pistes plus aérodynamiques" car "si vous performez bien ici, cela signifie que votre aérodynamique est bonne" et a ajouté que l'équipe "se sent confiante". Pourtant, il a fini à une lointaine 19e place, devant seulement le malmené Logan Sargeant - qui semblait bien distancé tout le week-end, se plaignant samedi que le plancher plus léger de Williams qui était censé lui apporter une performance équivalente à celle d'Albon était "sous-performant". - JC
PERDANT : ASTON MARTIN
D'après ce week-end, le retour en forme qu'Aston Martin a connu lors du Grand Prix du Canada pluvieux-sec semble être une anomalie plutôt qu'une tendance plus cohérente.
Car c'était de nouveau des performances inégales, au mieux - la voiture ne semblait jamais menacer de marquer des points. Fernando Alonso a insisté samedi sur le fait qu'Aston était "plus confiant que nous ne l'avons été ces derniers mois" qu'il avait trouvé la direction de développement pour redresser la barre.
Mais il a également admis qu'il y a "encore un peu de douleur à traverser" avant cela lors des trois ou quatre prochaines courses - alors qu'Alpine est "en train de s'améliorer et nous, nous régressons". - JC
