Si le temps remarquable de Max Verstappen lors de la première séance d'essais du Grand Prix de Belgique a averti d'un retour à sa domination en Formule 1, les pilotes de McLaren ont fait de leur mieux pour dissiper les pensées d'une course aussi confortable pour Red Bull avec un 1-2 en FP2. Et tandis que les temps en tête ne racontaient que la moitié de l'histoire, les longs relais étaient également encourageants pour McLaren par rapport à la combinaison Verstappen-Red Bull qui a remporté cette course à partir de positions compromises lors des deux dernières années. Lando Norris a finalement terminé la session en tête avec 0,215 secondes d'avance, bien que des réserves soient à noter sur son tour. C'était la deuxième tentative de Norris en pneus tendres neufs - ses rivaux les plus proches n'ont utilisé qu'un seul train de pneus neufs pour leurs simulations de qualifications - tandis qu'il a également roulé plus tard dans la session, avec l'avantage d'un tour clair dans le secteur deux et d'une petite aspiration dans le dernier secteur également.
Le coéquipier Oscar Piastri avait été en tête jusque-là avec un tour qui était deux millièmes plus rapide que celui de Verstappen. McLaren a ensuite divisé ses essais entre les pneus tendres et mediums pour les simulations de longs relais, Norris utilisant les tendres et Piastri principalement les mediums (bien qu'il soit également passé aux tendres pour un relais de quatre tours à la fin de la session). Simulations de longs relais:
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En prenant les cinq premiers tours des pilotes, avec les valeurs aberrantes retirées, Verstappen s'est retrouvé troisième, ayant été le plus rapide dans les premiers tours avec un temps au tour en mediums plus rapidement que tout le monde en FP1 sauf lui. Sa stratégie de longs relais correspondait à celle de Piastri, car il a effectué un premier relais de neuf tours en mediums avant de passer aux tendres à la fin de la session. Les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz étaient quatrième et cinquième en FP2 mais loin de troubler le haut du classement. Leclerc était à 0,577s du temps de référence de Norris, avec Sainz à plus de huit dixièmes. Leurs longs relais - divisés entre le tendre (Leclerc) et le medium (Sainz) - ne semblaient pas non plus se rapprocher du trio de tête. Tout le monde était à plus d'une seconde en termes de temps en tête.
George Russell était au moins le suivant dans la file pour Mercedes mais son long relais semblait relativement peu inspirant - un peu plus fort alors que le relais se poursuivait. Trois voitures séparaient Russell et son coéquipier Lewis Hamilton, qui a également fait part de son mécontentement lors de son long relais en disant "J'ai une grande usure" sur son train de tendres. Esteban Ocon a passé la majeure partie de la FP1 avec une fuite d'eau suspectée - il n'a effectué qu'un tour - mais a réalisé le septième temps le plus rapide lors de la deuxième séance, son Alpine semblant également compétitive par rapport aux Mercedes sur son long relais.
Kevin Magnussen était quant à lui huitième pour Haas, utilisant un aileron arrière à plus fort appui que son coéquipier chez Haas, Nico Hulkenberg, qui était quatre dixièmes moins rapide en 16e position. Sergio Perez n'a terminé que neuvième dans la deuxième Red Bull, à plus d'une seconde à la fois du temps de référence de Norris et du meilleur effort de son coéquipier Verstappen.
