Le retour de la Formule 1 à Silverstone offre de superbes points de vue, mais regarder depuis Brooklands donne une excellente vue sur le long virage à gauche de vitesse moyenne qui mène immédiatement au virage plus lent et encore plus long à Luffield jusqu'à la vieille ligne droite de départ/arrivée. C'est une partie délicate du tour, avec beaucoup de temps à gagner et à perdre.
Le pilote de RB Yuki Tsunoda nous l'a rappelé quand il est sorti de la piste tôt lors des premiers essais. 🔴 DRAPEAU ROUGE 🔴 Yuki est coincé dans les graviers à Luffield 😮 #F1 #BritishGP pic.twitter.com/tDHrsM2pad— Formula 1 (@F1) 5 juillet 2024
Sa sortie de piste a commencé dès qu'il est sorti un peu large du virage à gauche de Brooklands. Si quelqu'un rate le point de corde à Brooklands, il ne peut pas remettre les gaz, ne peut pas braquer la voiture à droite et Tsunoda en a payé le prix. L'arrière a glissé et il n'a pas pu le rattraper - et vous ne pouvez pas arrêter l'effet pendulaire compte tenu de la répartition de poids étroitement réglementée de ces voitures.
LE PELOTON 2024 EST SI SERRÉ - ET C'EST INQUIÉTANT POUR 2026 De l'avant à l'arrière, il est très difficile de distinguer une bonne voiture d'une mauvaise. Elles sont toutes bonnes, c'est juste que certaines sont légèrement meilleures que d'autres. Tout le monde est dans les deux secondes ici, donc peut-être un dixième de seconde par virage de l'avant à l'arrière.
C'est quelque chose que la FIA doit prendre en compte car c'est la troisième année de ces réglementations et les voitures convergent. Tout va être remis à zéro en 2026. Nous pourrions avoir une excellente année l'année prochaine, puis tout changera en 2026.
La stabilité est vraiment ce que nous voulons, et dans cette stabilité, vous pouvez apporter de petits changements, peaufiner les détails. Mais un grand changement de réglementation n'est pas ce que nous voulons. Regarder ces voitures en action aujourd'hui rappelle ce que la F1 pourrait perdre dans 18 mois, tout comme lorsque les règles ont changé de la saison compétitive 2021 à 2022.
LES TÊTES DE COURSE - VOITURE PAR VOITURE La Mercedes semble bien équilibrée et avec un bon niveau d'adhérence à travers Brooklands. Les pilotes n'ont pas utilisé le pneu tendre mais ont pu placer la voiture correctement dans le virage à gauche et puis à Luffield avoir une bonne trajectoire et remettre les gaz tôt.
Les deux McLaren étaient plus rapides et ont utilisé les pneus les plus tendres, mais je ne suis pas sûr que Lando Norris et Oscar Piastri aient pu en tirer toute la vitesse que McLaren souhaiterait.
L'équilibre change lorsque les pneus tendres sont montés et vous aurez plus de sous-virage, donc cela doit être pris en compte. Mais cela changera également avec l'évolution de la piste.
Et c'est quelque chose sur lequel Mercedes pourrait avoir un avantage avec l'aileron avant qu'elle a récemment introduit car il est très facile d'ajuster les niveaux d'aileron.
J'ai été surpris de voir que la Red Bull de Max Verstappen semblait avoir plus de sous-virage que les Mercedes et les McLaren, notamment lors du deuxième tour rapide avec un train de pneus. C'est généralement une situation que Red Bull peut rectifier au fur et à mesure que le week-end avance et c'était le début quand je regardais.
La Ferrari ne semble pas convaincante. Tant Carlos Sainz que Charles Leclerc ont eu du mal avec le sous-virage et n'ont pas pu inscrire la voiture dans le virage aussi bien que les pilotes Mercedes. Ils avaient une vitesse décente, mais cela signifiait qu'ils ne pouvaient pas remettre les gaz en sortie de virage de manière aussi positive.
Aston Martin a utilisé les pneus tendres et semblait rapide, donc après s'être regroupée, il y a peut-être un certain rythme dans la voiture sur cette piste.
Mais il est inquiétant que l'équipe parle autant du fait que les circuits ne lui conviennent pas car cela semble être le cas pour tous ces derniers temps. Peut-être que la configuration rapide ici et le compromis niveau d'appui fonctionnent mieux.
Plus loin, c'est très dense avec seulement de légères différences - rien de fondamentalement faux avec ces voitures, elles ne sont tout simplement pas aussi bonnes que les leaders. Et c'est exactement ce que nous voulons voir. Nous avons eu la Q1 la plus serrée de l'histoire de la F1 en Autriche la dernière fois et cela pourrait être très serré ici en Grande-Bretagne.
Globalment, bien que McLaren et Red Bull soient les favoris, je ne serais pas surpris de voir Mercedes faire un bon travail ici pour sa course à domicile. Sur la base de ce que j'ai vu lors de cette séance, je me demande quelles pourraient être les chances d'un doublé Mercedes ?
