Nigel Mansell a été l'un des protagonistes clés lors de l'une des plus grandes ères de la Formule 1 et un acteur majeur dans de nombreuses histoires que nous avons explorées dans notre podcast Bring Back V10s. Lorsque nous avons donné à la Race Members' Club l'occasion de poser leurs questions à Mansell, il n'a pas été surprenant que la réponse ait été énorme.
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Regrettez-vous de ne pas avoir passé plus de temps en Amérique, remportant quelques titres de plus et peut-être un ou deux Indy 500? - Derek Hourigan.
Le regret est probablement le mauvais mot. Nous avons eu plusieurs changements de direction. Personne ne savait qu'Ayrton allait mourir à Imola en '94 et j'étais vraiment heureux [en IndyCar]. J'ai signé un autre contrat de trois ans en IndyCar et j'aurais continué à y courir.
Mais les autorités de la Formule 1 voulaient que je revienne car il n'y avait pas de champion du monde en course. Ensuite, la politique s'en est mêlée, et puis les circonstances ont changé et en fin de compte, je suis un sportif pas un politicien. Je n'aimais pas la politique donc j'ai pris du recul. C'est décevant que la fin de notre carrière ait été perturbée de cette manière.
Et quant à une victoire à l'Indy 500 sur votre CV, vous avez clairement montré que vous auriez pu la remporter?
La chose, c'est qu'ils me l'ont délibérément volée à quelques tours de la fin. Ils ont sorti le drapeau jaune complet et il n'y avait aucun problème pour justifier cela. Ils ne voulaient clairement pas qu'un novice gagne et j'ai été dépassé au redémarrage, ce qui n'était pas vraiment conforme aux règles. Mais je suis arrivé troisième lors de ma première tentative et j'ai l'impression qu'on m'a volé la victoire.
Aviez-vous aimé les voitures de tourisme et est-ce qu'il y a une raison pour laquelle vous n'avez pas continué à y participer? - Edward Graff.
Oui, pas vraiment. C'était un genre de remplacement. Et je pense que le constructeur a été très vilain car nous avons eu une course fantastique sous la pluie à Donington Park, je suis passé de la dernière à la première place, et ils ont obtenu tellement de publicité. Nous étions censés recevoir de l'argent pour le développement de la voiture et de l'équipe, et parce qu'ils ont eu une telle réponse fantastique et ont vu leur valeur, ils ont retiré tout le financement. Et vous vous dites: 'Eh bien, comment pouvez-vous courir sans financement et développement et tout le reste?' Donc ils ont été un peu méchants.
Pensez-vous que vous auriez battu Michael Schumacher et Damon Hill pour le titre de 1995 si Williams vous avait recruté? - James Nicholson/Anssi Rualmo.
Je pense avoir prouvé ça en 1994. Qui était en pole position lors de la dernière course? Je n'avais piloté la voiture que quatre fois en deux ans et j'étais en pole position en Australie. Donc vous avez votre réponse ici.
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Quel était votre point faible en tant que pilote, ou votre caractéristique la moins forte? - Howard Hong.
Quand un pilote arrive en Formule 1, il n'y a pas beaucoup de faiblesses dans sa capacité à faire le travail. Je pense que tout le monde pourrait être un peu plus patient parfois. Mais à part ça, votre personnalité et la façon dont vous conduisez la voiture sont ce qui importent.
