Le Grand Prix de Grande-Bretagne reste l'une des courses les plus importantes du calendrier de la Formule 1 - et ce n'est pas seulement en raison de son importance historique, mais aussi en raison des défis que demande le circuit de Silverstone.
Il n'est donc guère surprenant que la majorité des équipes de F1 aient apporté des mises à jour pour la course de ce week-end. Mark Hughes est votre guide pour savoir qui a apporté quoi.
Red Bull a apporté des ajustements aérodynamiques autour du bord du fond plat et de l'ailette de bord de fond. Le profilage du bord du fond a été subtilement modifié pour induire plus de charge dans cette partie et l'ailette unique autorisée à cet endroit a été remodelée pour exploiter pleinement cela.
L'équipe le décrit comme "un détail d'ailette de bord [qui] a été subtilement modifié pour ajouter plus de carrossage, générant plus de charge tout en respectant la nécessité de stabilité de l'écoulement".
Les changements chez Mercedes sont spécifiques au circuit avec des modifications aux ailes avant et arrière et au refroidissement des freins, Silverstone étant désormais très sensible à la réduction de traînée et peu exigeant pour les freins.
Pour accompagner son aileron arrière à moins d'appui pour Silverstone, McLaren a apporté trois options pour l'aileron en treillis - faible, moyen et haut appui - afin de trouver le compromis ultime entre traînée et appui pour les conditions spécifiques du week-end.
Aston Martin a un nouvel aileron avant avec une torsion révisée des éléments dans le but de mieux répartir la charge sur l'aileron. Un double ailette d'angle arrière sur la conduite de frein, qui remplace l'ailette unique.
Red Bull a retiré l'ailette du halo pour réduire la traînée sur ce circuit.
Sauber a apporté l'option d'une clôture différente pour l'entrée du tunnel, pour offrir un compromis différent entre l'écoulement sous la voiture et le bord du fond.
Haas a apporté une mise à niveau majeure avec une toute nouvelle entrée de radiateur, un fond plat, un diffuseur et un capot moteur.
Une géométrie de fond totalement nouvelle a entraîné une refonte majeure de tout ce qui l'entoure. Le changement le plus visible est une forme d'entrée de radiateur plus profonde qu'auparavant pour nettoyer l'écoulement d'air vers l'arrière.
Aucune mise à jour déclarée : Ferrari, Alpine, Williams
