Plusieurs équipes de Formule 1 ont apporté ce qu'elles espèrent être des mises à niveau très importantes pour le Grand Prix de Hongrie, y compris des changements qui pourraient être révolutionnaires pour certaines équipes si elles résolvent les problèmes pour lesquels ils ont été conçus. Mark Hughes passe en revue les nouveautés.
LES GROS CHANGEMENTSFerrariUne version révisée supplémentaire du fond plat amélioré de Ferrari, d'abord introduite lors du Grand Prix d'Espagne il y a un mois, et dont les performances ont fluctué depuis. L'équipe décrit la révision pour la Hongrie comme une "modification géométrique mineure visant à améliorer la structure de flux et la stabilité des charges aérodynamiques sur tout l'enveloppe de fonctionnement.
Il y a quinze jours, lors des essais du GP de Grande-Bretagne, une version renforcée de la géométrie du fond précédent a été essayée et rejetée après que la voiture ait encore souffert de rebondissements. Par conséquent, une géométrie révisée dans une tentative de la rendre moins sensible aux bas niveaux de conduite qu'elle utilise à grande vitesse. ASTON MARTINUn package de mise à niveau très significatif ici centré sur des changements apportés au fond plat d'une voiture qui ne répond pas aux attentes de l'équipe en début de saison. Le "canoe" - la section de forme plate entre les tunnels sur laquelle est fixée la planche - a été modifié pour induire une distribution de pression différente sur le diffuseur.
Il y a des changements accompagnants à la géométrie des tunnels, aux bords du fond plat et aux barrières du fond pour les exploiter pleinement. Le deuxième élément de l'aile arrière est relevé pour utiliser de manière plus agressive le flux d'air sortant du diffuseur. Il y a un volet d'aile avant spécifique au circuit pour équilibrer la voiture avec la grande aile arrière apportée ici. SAUBERL'équipe Sauber en difficulté apporte une mise à niveau fondamentale basée sur une nouvelle géométrie de fond de carénage/moteur.
Ces éléments peuvent être considérés comme un seul régime de flux d'air qui est au cœur des performances aérodynamiques de la voiture. L'entrée du radiateur est remodelée pour permettre le remodelage de la carrosserie à l'arrière de celle-ci. Les bords du fond plat reflètent également les changements apportés à la carrosserie du fond. Le package est initialement monté uniquement sur la voiture de Valtteri Bottas. RED BULLComme discuté dans un article séparé plus tôt aujourd'hui, Red Bull a retravaillé de manière extensive la carrosserie du carénage du moteur, avec la perte des canaux de refroidissement à épaule haute précédents et un retour à une configuration plus classique.
Cela serait une option spécifique à forte appui aérodynamique pour l'équipe, qui devrait être utilisée en combinaison avec la carrosserie précédente en fonction de la configuration du circuit. Ici, elle sera montée uniquement sur la voiture de Max Verstappen. Les ouvertures de refroidissement et les sorties centrales de refroidissement sont complètement différentes. Red Bull affirme que cette disposition offre une meilleure efficacité de refroidissement (c'est-à-dire moins de pertes aérodynamiques) à basse vitesse. Des détails tels que les conduits de frein avant et arrière ont été optimisés autour de la nouvelle carrosserie et il y a des changements mineurs dans le profil de l'aile avant, offrant une prétendue charge aérodynamique avant plus importante. AUTRES MISES À NIVEAUMercedesUne légère modification a été apportée sur l'angle inférieur du déflecteur situé au bas des plaques d'extrémité de l'aile arrière pour réduire les pertes aérodynamiques, ce qui devrait apporter une petite amélioration de l'efficacité aérodynamique sur toute la plage de hauteurs de conduite. AJUSTEMENTS SPÉCIFIQUES À LA HONGRIEAlpineLes conduits de frein arrière ont une entrée et des sorties plus larges. WilliamsUne sortie centrale plus grande est disponible pour répondre à la nature exigeante à haute température/faible vitesse de la piste. RBDes améliorations spécifiques au circuit pour le refroidissement des freins, générant plus d'appui et un meilleur refroidissement. HaasQuelques changements spécifiques au circuit aux ouvertures et conduits de refroidissement.
