Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Canada 2024 dans des conditions changeantes alors que Lando Norris et George Russell, en pole position, complétaient le podium, tandis que Ferrari et Williams ont connu un double abandon.
La pluie a poussé toutes les équipes sauf Haas à commencer la course au Circuit Gilles Villeneuve avec des pneus intermédiaires. Russell a mené Verstappen devant et le pilote Red Bull a suivi la Mercedes alors qu'une trajectoire sèche se formait sur la piste.
Russell a bénéficié d'un bref répit au 17ᵉ tour sur 70 lorsque Verstappen est sorti au virage 1, mais cela n'a donné à Norris qu'une chance de se rapprocher de la tête de course.
Le DRS a été activé juste après l'erreur de Verstappen, et au 20ᵉ tour Norris l'a dépassé pour la deuxième place juste avant la dernière chicane ; le pilote McLaren a réalisé une manœuvre similaire sur Russell pour prendre la tête un tour plus tard.
Cependant, Russell est sorti de la piste dans le dernier virage et est revenu juste devant Verstappen, qui a saisi l'occasion de le dépasser pour la deuxième place. Verstappen profite de la chance apportée par la voiture de sécurité.
La piste était devenue beaucoup plus sèche au 25ᵉ tour et les pneus intermédiaires du peloton avaient besoin d'être changés. Avec plus de pluie à l'horizon, les équipes devaient faire un choix - et c'est Logan Sargeant de Williams qui a catalysé cette décision en glissant et en sortant de la course.
Verstappen est immédiatement rentré aux stands - suivi par un train de rivaux dont Russell, qui a failli lui prendre la place dans l'allée des stands - mais Norris avait raté l'opportunité de changer ses pneus car il avait déjà dépassé l'entrée des stands. Il a bénéficié de la voiture de sécurité et son avance de 30 secondes a rapidement commencé à diminuer. Après s'être arrêté au tour suivant, Norris est ressorti troisième.
"Ce qui est donné est repris", a déclaré l'ingénieur de course de Verstappen, Gianpiero Lambiase, en faisant référence à la chance gagnante de Norris grâce au timing de la voiture de sécurité à Miami.
Norris se bat lors du franchissement de la piste humide-sèche...
Lorsque Pierre Gasly est rentré aux stands pour chausser des pneus slicks durs au 41ᵉ tour, le reste du peloton a observé avec attention. Lewis Hamilton, qui suivait les McLaren en cinquième position, a choisi de chausser des slicks au 44ᵉ tour. Ce changement semblait être un tour trop tôt car Oscar Piastri est rentré aux stands après Hamilton et est ressorti bien devant.
De manière cruciale, Verstappen et Russell sont passés aux stands depuis les premières places au 46ᵉ tour - et Norris est resté en piste depuis la troisième place. Norris a creusé un écart avec des pneus intermédiaires et est rentré deux tours plus tard, mais il a perdu du temps à l'entrée et à la sortie des stands, qui étaient mouillés, et avec les slicks froids il a encore perdu plus de temps alors que Verstappen le dépassait brillamment.
Cependant, Norris a profité d'une erreur de Russell quelques tours plus tard pour passer en deuxième position, à cinq secondes de Verstappen. Peu après, Sergio Perez a abandonné au virage 6 et s'est retiré aux stands ; Carlos Sainz a glissé et a percuté Alex Albon, un prétendant aux points, provoquant la deuxième sortie de la voiture de sécurité - et entraînant le deuxième abandon pour Ferrari et Williams.
La bataille McLaren-Mercedes forme le podium...
Mercedes a choisi de faire rentrer ses deux pilotes pour chausser des pneus slicks lors de la deuxième voiture de sécurité, avec Russell désormais en mediums et Hamilton en hards, mais Verstappen et les McLaren sont restés en piste.
Le leader du championnat a parfaitement négocié la relance au 59ᵉ tour et a fini par l'emporter avec une avance de 3,8 secondes.
Norris se retrouvait quant à lui en tête d'un train sous DRS avec Piastri, Russell, puis Hamilton derrière. Russell a attaqué Piastri en fin de course mais n'a pas réussi à le dépasser, touchant sa roue et perdant une place au profit de son coéquipier Hamilton dans la dernière chicane.
Étant le pilote le plus rapide en piste, Hamilton a ensuite dépassé Piastri au 66ᵉ tour. La bataille n'était pas terminée : quelques tours plus tard, Russell a dépassé Hamilton dans la dernière chicane. Hamilton a riposté contre Russell dans le dernier tour mais a fini par perdre la troisième place sur le podium final par 0,6s, tandis que Norris a conservé la deuxième place face à Russell avec une avance de moins d'une demi-seconde.
Malgré sa troisième place, Russell, en pole position, s'est montré désolé à la radio de l'équipe pendant son tour de refroidissement.
Des soucis pour Ferrari...
Leclerc, qui a signalé des problèmes moteur au départ, est rentré aux stands lors de la première voiture de sécurité pour une réparation moteur réussie - mais un changement de pneus pour des durs. Le reste du peloton était en pneus intermédiaires lorsque la course a repris au 30ᵉ tour.
La pluie a recommencé à tomber et le vainqueur du Grand Prix de Monaco tournait au moins 18 secondes plus lentement que Verstappen. On a dit à Leclerc de tenir bon pendant deux tours, mais il a décidé de rentrer aux stands pour des pneus intermédiaires peu de temps après. Leclerc s'est retrouvé à être doublé par Verstappen juste après le milieu de la course, ce qui lui a coûté encore plus de temps.
Leclerc a reçu l'ordre d'abandonner la course au 43ᵉ tour. Il s'agissait d'un double abandon pour Ferrari lorsque Sainz a ensuite heurté un mur pour provoquer la deuxième voiture de sécurité.
Quant à Williams, Albon a réussi un double dépassement sensationnel sur Daniel Ricciardo et Esteban Ocon au 31ᵉ tour, mais a été percuté par Sainz dans cet incident en fin de course, transformant un potentiel arrivé dans les points en double abandon pour l'équipe.
Aston Martin a marqué des points avec Fernando Alonso sixième et le pilote local Lance Stroll septième devant Ricciardo de RB. Alpine a réussi un coup avec le stand de Gasly qui a ensuite payé pour la neuvième place - et Esteban Ocon a évité les incidents pour finir 10ᵉ malgré une pénalité de cinq places qui l'a contraint à partir 18ᵉ, même si un ordre de dernière minute pour inverser les positions afin que Gasly puisse attaquer Ricciardo a provoqué plus de tension intra-équipe.
La brève charge de Haas...
Haas s'est rapidement introduit dans le top 10 au départ en optant pour des pneus pluie avec Kevin Magnussen et Nico Hulkenberg à la 14ᵉ et 17ᵉ place, respectivement. Mais lorsque la piste a commencé à sécher, ils ont tous deux ralenti et ont quitté le top 10 en passant aux pneus intermédiaires.
Hulkenberg a fini par terminer 11ᵉ et Magnussen 12ᵉ, devant Valtteri Bottas de Sauber - qui, avec son coéquipier Zhou Guanyu, est parti des stands. Zhou a toutefois subi un autre arrêt au stand lent en fin de course et a terminé 15ᵉ, derrière le pilote de RB Tsunoda. Tsunoda a fait un tête-à-queue en fin de course et a failli percuter Magnussen.
