Si vous n'êtes pas ouvertement politique, alors ne vous laissez pas entraîner dans la politique perturbatrice au sein de l'équipe. En sport automobile, c'est un must. Et ce serait un hommage décent à la carrière en F1 d'Erik Comas qui a duré quatre saisons au début des années 1990 et s'est terminée une carrière en monoplace qui semblait avoir tout le glamour et le potentiel de son grand contemporain, Jean Alesi. Peu de gens pensaient que Comas était aussi bon qu'Alesi. Mais son parcours avant la F1 était tout aussi bon, sinon meilleur.
Certains de ses ingénieurs, parmi lesquels le actuel chef technique de la FIA Vincent Gaillardot, ont rappelé à The Race l'année dernière "un talent spécial qui aurait dû réaliser beaucoup plus en F1". Le noyau apolitique en Comas ne l'a sans aucun doute pas aidé - en fait, cela allait clairement à l'encontre de ses efforts en piste. Mais c'était juste comme ça qu'il était. "C'était un coéquipier très fort mais très non politique, il n'était définitivement pas politique de quelque manière que ce soit, c'était certain", se souvient son coéquipier chez DAMS en F3000 Allan McNish en 1990. "Il n'avait tout simplement pas cette mentalité. Je l'appréciais vraiment, même si je savais que je devais essayer de le battre dans la même équipe."
Sans manager tout au long de sa carrière, Comas a tracé son propre chemin malgré une pression patriotique énorme de la part de la compagnie d'énergie publique française Elf au début de sa carrière et jusqu'en F1. C'était une configuration qui a probablement mis à mal son travail acharné et à la fin de ses deux saisons chez Ligier en 1991 et 1992, il était déjà épuisé. Cela a nui à ce qui aurait dû être une longue et illustre carrière en grand prix.
"Je n'ai jamais eu de manager de ma vie", se souvient Comas dans une interview inédite de 2014 avec Sam Smith de The Race. "Ça ne s'est tout simplement pas produit. J'étais seul, et c'était probablement une erreur." Les Années Glorieuses du Début "J'ai commencé un an après Alesi, mais j'avais un an de plus que lui", se remémore Comas. "Jean était un pilote dur. Mais clairement un talent et en 1987, j'apprenais vraiment à conduire des monoplaces F3 après avoir principalement couru dans d'autres disciplines."
