Essayer de sauver sa carrière en Formule 1 lorsqu'elle est sur le point de se terminer n'est jamais facile. Chaque semaine apporte des nouvelles fraîches sur qui pourrait vous remplacer, que ce soit pour l'année prochaine ou même pour le week-end suivant, il peut être difficile de bloquer le bruit. Peu importe ce qu'un pilote dit, la menace de perdre ce pour quoi vous avez passé toute votre vie à courir est un poids énorme sur vos épaules. Se battre contre cela lorsque vous n'avez pas la même spécification de voiture que votre coéquipier - le plus grand baromètre du mérite en F1 - rend votre situation presque irrécupérable. C'est la position dans laquelle s'est retrouvé Logan Sargeant chez Williams lors de plusieurs week-ends en 2024.
Bien sûr, la différence de spécification la plus frappante est survenue en Australie lorsque la différence était qu'Albon avait une voiture et que Sargeant n'en avait pas le samedi et le dimanche. Mais certaines des différences de spécifications depuis ont été tout aussi difficiles à avaler, comme à Monaco le week-end dernier où Sargeant avait un aileron arrière de Monaco de 2023 et était toujours sur un fond plus lourd et plus ancien qu'Albon. C'est un témoignage accablant de la situation des pièces de rechange chez Williams et du tribut qu'un hiver brutal - et une série de crashs en début de saison - a eu sur l'équipe.
La dégradation de ses pneus "a pris une direction que nous n'attendions pas" et cela a laissé Sargeant victime de certains des rares dépassements de 2024 à Monaco. Sargeant a déclaré que l'aileron arrière de 2023 "a fait une énorme différence" et il aurait été en Q2 sans cette différence de spécification.
Albon a converti sa neuvième place sur la grille en un résultat similaire en course le dimanche, pour permettre à Williams d'obtenir ses premiers points de 2024, tandis que Sargeant a connu une course largement misérable jusqu'à la 15e place - égayée uniquement par un dépassement sur Zhou Guanyu, le seul pilote qu'il a battu à la ligne d'arrivée dans une Sauber clairement la voiture la plus lente de Monaco.
Albon a écrasé Sargeant 23-0 en qualifications l'année dernière et avec 2024 se sentant jusqu'à présent comme une continuation de cela, il est compréhensible que Williams privilégie le pilote qui a le plus de chances de marquer des points, comme l'a fait Albon à Monaco.
À un moment donné, au moins, il reste l'un des 20 pilotes au monde qui peuvent montrer leurs talents et s'assurer de tirer le meilleur parti de son opportunité de Formule 1 en déclin.
