La campagne 2024 de Formule 1 est maintenant achevée au tiers et la plupart des équipes ont apporté des mises à niveau significatives à leurs voitures, toutes étant déjà des efforts pour corriger les faiblesses de leurs prédécesseurs.
Comme toujours dans la course au développement de la F1, il s'agit de tenter de résoudre des problèmes sans compromettre les forces existantes dans le processus. En examinant les caractéristiques de performance de la voiture actuelle d'une équipe par rapport à ce qu'elle avait en 2023, on peut en apprendre beaucoup sur la direction du développement.
Une équipe qui perd à court terme n'est pas toujours due à tout étant pire - parfois, c'est une partie d'un processus qui nécessite de faire un pas en arrière immédiat pour permettre de grands gains à l'avenir, et c'est clairement le cas pour une partie du plateau actuel. Cependant, la performance est ce qui compte le plus en F1. Voici notre guide rapide de qui a gagné et perdu dans la guerre du développement de la F1 en 2024 - jusqu'à présent.
Gagnant : McLarenAmélioration de son point faible
Vous obtenez des réponses très différentes à la question de savoir comment la McLaren a changé cette année en fonction du point de comparaison que vous utilisez. Il est indéniable qu'elle s'est améliorée étant donné que sa performance est meilleure et qu'elle a accumulé 167 points de plus qu'à cette période la saison dernière.
La McLaren en début de saison en 2023 manquait d'appui aérodynamique et de vitesse, mais une série de packages de mise à niveau l'a transformée en un habitué du podium. McLaren a terminé la saison avec une voiture exceptionnelle dans les virages rapides et en difficulté dans les virages lents, en particulier ceux de longue durée.
Cependant, cette faiblesse s'est améliorée cette année, notamment avec la mise à niveau introduite à Miami le mois dernier qui a entraîné un grand pas en avant après un début de saison solide mais peu spectaculaire.
Le directeur de l'équipe, Andrea Stella, admet que c'est quelque chose de surprenant et souligne un effet que l'équipe ne comprend pas encore pleinement. "La voiture semble bien se comporter dans les virages lents", a-t-il récemment déclaré, ajoutant ensuite : "Légèrement plus que ce que nous avions anticipé." Découvrir les raisons de cela pourrait orienter McLaren dans la bonne direction pour produire une voiture solide à tous les niveaux, comme l'a dit Stella précédemment, cela prendra au moins un an pour être achevé.
Perdant : AlpineTout est pire
Alpine a pratiquement échangé toutes les modestes forces de la voiture de l'année dernière contre des faiblesses. Il y a au moins des signes de progrès, mais c'est tout au sujet de la récupération et de la limitation des dégâts avec une voiture qui était censée poser les bases de grands gains en 2025.
La A524 a commencé la saison en surpoids, conséquence de l'échec du monocoque lors du crash test latéral, mais ce problème a au moins été résolu. Elle manquait également d'appui aérodynamique et était faible en adhérence. Sans conteste, c'était la voiture la plus lente du peloton en début de campagne.
Les choses se sont légèrement améliorées depuis, et elle est désormais, en moyenne, la deuxième voiture la plus lente, ayant dépassé Sauber. Le pire des problèmes de dépannage est terminé, et le directeur de l'équipe Bruno Famin dit qu'il est maintenant temps de passer à ce qu'il appelle la "deuxième phase de développement".
La voiture est généralement plus performante dans les virages rapides que dans les virages lents. Il est également entendu que l'arrivée du nouveau directeur technique exécutif, David Sanchez, a conduit à l'incorporation de nouvelles idées dans le plan de mise à niveau qui devrait accélérer la récupération de l'équipe.
